La nécessité de maintenir l'attention du conducteur sur la route impose des exigences particulières aux notifications dans les voitures, par rapport aux autres appareils.
Les notifications dans les voitures ont le même objectif général que sur les autres appareils : communiquer une petite quantité d'informations pertinentes et opportunes provenant du système ou d'une application. Toutefois, les systèmes de notification embarqués doivent être conçus différemment pour minimiser les distractions pour les conducteurs.
Moins de notifications
Pour ne pas distraire trop souvent les conducteurs, les notifications heads-up (HUN) dans une voiture sont plus limitées que sur d'autres appareils.
Les HUN dans la voiture doivent être exploitables et urgents, avec un niveau d'importance ÉLEVÉ ou supérieur. Ils doivent également répondre à un ou plusieurs des critères suivants :
- Critique pour la sécurité
- Informations liées à la conduite
- Communications
Les notifications qui s'affichent dans le Centre de notifications sont généralement les mêmes que sur les autres appareils, à quelques exceptions près. En effet, certaines catégories sont exclues, car elles sont gérées ailleurs ou sont peu importantes. Pour en savoir plus sur la façon dont les différentes catégories sont gérées, consultez Fonctionnement des notifications de voiture.
Moins de contenu par notification
Pour permettre aux conducteurs de consulter rapidement les notifications et de se reconcentrer sur la route, les notifications dans la voiture ne doivent contenir que les informations les plus essentielles et faciles à comprendre.
Nos tests ont montré que les informations les plus importantes pour les conducteurs sont quoi et qui : le contenu de la notification (message, appel, instructions de navigation, etc.) et l'expéditeur. Les HUN dans la voiture mettent l'accent sur ces éléments, ainsi que sur un ensemble simple d'actions possibles.
Interactions plus simples
Pour limiter les distractions, les notifications dans la voiture n'incluent pas de commandes contextuelles complexes, comme un appui prolongé ou des commandes basées sur la longueur du geste de balayage de l'utilisateur.
De plus, la plupart des HUN ne s'affichent que brièvement (pendant huit secondes par défaut) avant d'être automatiquement fermées si l'utilisateur n'interagit pas avec elles. Dans la plupart de ces cas, les utilisateurs peuvent traiter la notification ultérieurement dans le centre de notifications.
Pour en savoir plus sur les interactions avec les UHN et dans le centre de notifications, consultez Fonctionnement des notifications de voiture.
Notifications de messages lisibles
Pour permettre aux conducteurs de gérer facilement les messages tout en restant concentrés sur la route, les notifications de messages dans les voitures doivent offrir les deux fonctionnalités suivantes sur la fiche de notification :
- Lecture : lit la notification à l'aide de l'Assistant ou du lecteur de synthèse vocale par défaut fourni par la plate-forme.
- Ignorer la conversation : empêche l'affichage de notifications prioritaires pour une conversation spécifique pendant le reste du trajet.
Si le son d'une conversation est désactivé, les messages de cette conversation restent disponibles dans le Centre de notifications.
Centre de notifications simplifié
Dans les voitures, le centre de notifications (parfois implémenté sous la forme d'un volet déroulant) sert de zone de stockage temporaire pour les notifications auxquelles un conducteur peut vouloir accéder pendant ou à la fin du trajet. Elle exclut certaines catégories de notifications, limite le nombre de notifications affichées pendant un trajet et est effacée au début de chaque trajet.
Pour en savoir plus sur les types de notifications qui s'affichent dans le centre de notifications, consultez Fonctionnement des notifications de voiture.
Connaissance de l'état de conduite de la voiture
Connaître l'état de conduite d'une voiture (à l'arrêt, au ralenti ou en mouvement) est un facteur essentiel pour déterminer la quantité d'informations qui peuvent être affichées aux conducteurs en toute sécurité sans les distraire.
Android Automotive OS comprend un moteur de restrictions de l'expérience utilisateur, qui est un ensemble de règles (configurables par les constructeurs automobiles) sur ce qui peut et ne peut pas se produire dans des états de conduite spécifiques. Le moteur de restrictions de l'expérience utilisateur permet d'effectuer les actions suivantes pour les notifications, en fonction de l'état de conduite (et, éventuellement, des plages de vitesse) :
- Masquer les aperçus de contenu pour les messages
- Tronquer le texte au-delà d'une longueur spécifiée
- Limiter le nombre d'éléments de liste affichés dans le Centre de notifications et ailleurs
Ces restrictions peuvent être supprimées dans les états de conduite où elles ne sont pas nécessaires, par exemple lorsque la voiture est garée.
Catégories et contrôles spéciaux pour les constructeurs automobiles
Les constructeurs automobiles peuvent empêcher l'affichage des notifications de navigation guidée sous forme de notifications prioritaires.
De plus, Android Automotive OS inclut trois nouvelles catégories de notifications contrôlées par les constructeurs automobiles :
- CATEGORY_CAR_EMERGENCY
- CATEGORY_CAR_WARNING
- CATEGORY_CAR_INFORMATION
Les catégories CAR_EMERGENCY et CAR_WARNING contournent les mécanismes de classement habituels. Elles apparaissent donc en haut de la liste des notifications dans le centre de notifications.