ความจำเป็นในการให้ผู้ขับขี่จดจ่ออยู่บนท้องถนนทำให้การแจ้งเตือนในรถยนต์มีข้อกำหนดพิเศษบางอย่างเมื่อเทียบกับอุปกรณ์อื่นๆ
การแจ้งเตือนในรถยนต์มีวัตถุประสงค์ทั่วไปเช่นเดียวกับการแจ้งเตือนในอุปกรณ์อื่นๆ นั่นคือการสื่อสารข้อมูลที่เกี่ยวข้องและทันท่วงทีจำนวนเล็กน้อยจากระบบหรือจากแอป อย่างไรก็ตาม ระบบการแจ้งเตือนในรถยนต์ต้องได้รับการออกแบบที่แตกต่างออกไปเพื่อลดสิ่งรบกวนสมาธิของผู้ขับขี่
การแจ้งเตือนน้อยลง
การแจ้งเตือนแบบ Heads-Up (HUN) ในรถยนต์มีข้อจำกัดที่เข้มงวดกว่าเมื่อเทียบกับอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อลดสิ่งรบกวนผู้ขับ
HUN ในรถควรดำเนินการได้และคำนึงถึงเวลา โดยมีระดับความสำคัญเป็นสูงหรือสูงกว่า และต้องเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้อย่างน้อย 1 ข้อ
- มีความสำคัญต่อความปลอดภัย
- เกี่ยวข้องกับการขับขี่
- ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสาร
การแจ้งเตือนที่ปรากฏในศูนย์การแจ้งเตือนส่วนใหญ่จะเหมือนกับในอุปกรณ์อื่นๆ โดยมีบางหมวดหมู่ที่ยกเว้นเนื่องจากมีการจัดการที่อื่นหรือมีความสำคัญต่ำ ดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีจัดการหมวดหมู่ต่างๆ ได้ที่วิธีการทำงานของการแจ้งเตือนเกี่ยวกับรถยนต์
เนื้อหาต่อการแจ้งเตือนน้อยลง
การแจ้งเตือนในรถยนต์จึงต้องเน้นเฉพาะข้อมูลที่สำคัญที่สุดและเข้าใจง่าย เพื่อให้ผู้ขับขี่เหลือบมองการแจ้งเตือนได้อย่างรวดเร็วและกลับมามองถนน
การทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่าข้อมูลที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่คืออะไรและใคร นั่นคือการแจ้งเตือนเกี่ยวกับอะไร (ข้อความ สายเรียกเข้า เส้นทางการนำทาง และอื่นๆ) และใครเป็นผู้ส่ง HUD ในรถยนต์จะเน้นองค์ประกอบเหล่านี้พร้อมกับการดำเนินการที่เป็นไปได้ง่ายๆ
การโต้ตอบที่ง่ายขึ้น
การแจ้งเตือนในรถยนต์จะไม่มีการควบคุมตามบริบทที่ซับซ้อน เช่น การกดค้างหรือการควบคุมที่อิงตามระยะเวลาการปัดของผู้ใช้ เพื่อลดสิ่งรบกวน
นอกจากนี้ HUN ส่วนใหญ่จะปรากฏเพียงชั่วครู่เป็นเวลา 8 วินาทีโดยค่าเริ่มต้น ก่อนที่จะปิดโดยอัตโนมัติหากผู้ใช้ไม่โต้ตอบด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ใช้จะจัดการกับการแจ้งเตือนได้ในภายหลังในศูนย์การแจ้งเตือน
ดูรายละเอียดเกี่ยวกับการโต้ตอบกับ HUN และในศูนย์การแจ้งเตือนได้ที่วิธีการทำงานของการแจ้งเตือนเกี่ยวกับรถยนต์
การแจ้งเตือนข้อความที่เล่นได้
การแจ้งเตือนข้อความในรถยนต์ควรมีความสามารถ 2 อย่างต่อไปนี้ในการ์ดการแจ้งเตือน เพื่อให้ผู้ขับขี่จัดการข้อความได้อย่างง่ายดายขณะที่ให้ความสนใจกับท้องถนน
- เล่น: อ่านการแจ้งเตือนโดยใช้ Assistant หรือโปรแกรมอ่าน TTS (การอ่านออกเสียงข้อความ) เริ่มต้นที่แพลตฟอร์มมีให้
- ปิดเสียงการสนทนา: หยุดแสดง HUN สำหรับการสนทนาที่เฉพาะเจาะจงตลอดการขับรถที่เหลือ
หากปิดเสียงการสนทนา ข้อความจากการสนทนานั้นจะยังคงอยู่ในศูนย์แจ้งเตือน
ศูนย์การแจ้งเตือนที่เรียบง่ายขึ้น
ในรถยนต์ ศูนย์การแจ้งเตือน (บางครั้งอาจใช้เป็นแถบเลื่อนลง) จะทำหน้าที่เป็นพื้นที่พักการแจ้งเตือนชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ที่อาจต้องการเข้าถึงการแจ้งเตือนระหว่างหรือเมื่อสิ้นสุดการขับรถ โดยจะยกเว้นการแจ้งเตือนบางหมวดหมู่ จำกัดจำนวนการแจ้งเตือนที่แสดงขณะขับรถ และล้างข้อมูลเมื่อเริ่มต้นการขับรถแต่ละครั้ง
รายละเอียดเกี่ยวกับประเภทการแจ้งเตือนที่ปรากฏในศูนย์การแจ้งเตือนมีระบุไว้ในวิธีการทำงานของการแจ้งเตือนเกี่ยวกับรถยนต์
การรับรู้สถานะการขับขี่ของรถ
การทราบสถานะการขับขี่ของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นจอดอยู่ เดินเบา หรือเคลื่อนที่ เป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจว่าจะแสดงข้อมูลใดแก่ผู้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้เสียสมาธิ
Android Automotive OS มีเครื่องมือจำกัด UX ซึ่งเป็นชุดกฎ (ที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดค่าได้) เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นได้และไม่ได้ในระหว่างสถานะการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง เครื่องมือจำกัด UX อนุญาตให้ดำเนินการต่างๆ เช่น การดำเนินการต่อไปนี้สำหรับการแจ้งเตือน โดยอิงตามสถานะการขับขี่ (และช่วงความเร็วหากมี)
- ซ่อนตัวอย่างเนื้อหาสำหรับข้อความ
- การตัดข้อความที่ยาวเกินความยาวที่ระบุ
- จำกัดจำนวนรายการที่แสดงในศูนย์การแจ้งเตือนและที่อื่นๆ
คุณสามารถนำข้อจำกัดเหล่านี้ออกได้ในสถานะการขับขี่ที่ไม่จำเป็น เช่น เมื่อจอดรถ
หมวดหมู่และการควบคุมพิเศษสำหรับผู้ผลิตรถยนต์
ผู้ผลิตรถยนต์สามารถระงับการแจ้งเตือนการนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวไม่ให้ปรากฏเป็น HUN ได้
นอกจากนี้ Android Automotive OS ยังมีหมวดหมู่การแจ้งเตือนใหม่ 3 หมวดหมู่ที่ผู้ผลิตรถยนต์ควบคุม ได้แก่
- CATEGORY_CAR_EMERGENCY
- CATEGORY_CAR_WARNING
- CATEGORY_CAR_INFORMATION
หมวดหมู่ CAR_EMERGENCY และ CAR_WARNING จะข้ามกลไกการจัดอันดับทั่วไป จึงปรากฏที่ด้านบนของรายการการแจ้งเตือนในศูนย์การแจ้งเตือน