Package google.travel.sustainability.travelimpactmodel.v1

ดัชนี

• TravelImpactModelService (อินเทอร์เฟซ)
• ComputeFlightEmissionsRequest (ข้อความ)
• ComputeFlightEmissionsResponse (ข้อความ)
• ComputeScope3FlightEmissionsRequest (ข้อความ)
• ComputeScope3FlightEmissionsResponse (ข้อความ)
• ComputeTypicalFlightEmissionsRequest (ข้อความ)
• ComputeTypicalFlightEmissionsResponse (ข้อความ)
• ContrailsImpactBucket (enum)
• EasaLabelMetadata (ข้อความ)
• EmissionsGramsPerPax (ข้อความ)
• Flight (ข้อความ)
• FlightWithEmissions (ข้อความ)
• Market (ข้อความ)
• ModelVersion (ข้อความ)
• Scope3FlightEmissions (ข้อความ)
• Scope3FlightEmissions.Scope3DataType (enum)
• Scope3FlightSegment (ข้อความ)
• Scope3FlightSegment.CabinClass (enum)
• Source (enum)
• TypicalFlightEmissions (ข้อความ)

TravelImpactModelService

API สำหรับการประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอน

ComputeFlightEmissions

rpc ComputeFlightEmissions(ComputeFlightEmissionsRequest) returns (ComputeFlightEmissionsResponse) วิธีการแบบไม่เก็บสถานะเพื่อดึงข้อมูลการประมาณการปล่อยก๊าซ ดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณได้ใน GitHub การตอบกลับจะมีรายการทั้งหมดที่ตรงกับขาเที่ยวบินที่ป้อนตามลำดับเดียวกัน หากไม่มีการประมาณค่าสำหรับช่วงเที่ยวบินหนึ่งๆ การตอบกลับจะแสดงออบเจ็กต์ช่วงเที่ยวบินที่มีช่องการปล่อยก๊าซว่างเปล่า แต่ระบบจะยังถือว่าคำขอสำเร็จ สาเหตุที่ไม่มีการประมาณการปล่อยก๊าซ ได้แก่ เซิร์ฟเวอร์ไม่รู้จักเที่ยวบิน ขาเที่ยวที่ป้อนไม่มีตัวระบุอย่างน้อย 1 รายการ วันที่ของเที่ยวบินเป็นวันที่ที่ผ่านมาแล้ว โมเดลไม่รองรับเครื่องบินประเภทนี้ ไม่มีการกำหนดค่าที่นั่ง คำขอมีขาเที่ยวบินได้สูงสุด 1,000 ขา หากคำขอมีเที่ยวบินตรงมากกว่า 1, 000 เที่ยว ระบบจะแสดงข้อผิดพลาด INVALID_ARGUMENT

ComputeScope3FlightEmissions

rpc ComputeScope3FlightEmissions(ComputeScope3FlightEmissionsRequest) returns (ComputeScope3FlightEmissionsResponse) วิธีการแบบไม่เก็บสถานะเพื่อดึงข้อมูลประมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับชุดกลุ่มเที่ยวบินเพื่อการรายงานขอบเขตที่ 3 การตอบกลับจะมีรายการทั้งหมดที่ตรงกับScope3FlightSegmentกลุ่มเที่ยวบินที่ป้อนตามลำดับเดียวกัน ระบบจะคำนวณค่าประมาณโดยใช้ตรรกะแบบต่อเรียงกันต่อไปนี้ (ใช้ตรรกะแรกที่พร้อมใช้งาน) การปล่อยก๊าซตาม TIM เมื่อระบุ origin, destination, carrier, flightNumber, departureDate และ cabinClass ปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินโดยทั่วไปเมื่อกำหนดorigin destination ปีในdepartureDate และcabinClass การปล่อยก๊าซตามระยะทางที่คำนวณโดยใช้ distanceKm, ปีใน departureDate และ cabinClass หากมีการขอการแสดงโฆษณาในอนาคตในปีปฏิทินนี้ เราจะไม่รองรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกชั้นที่ 1 และจะเปลี่ยนไปใช้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกชั้นที่ 2 หรือ 3 หากเที่ยวบินในอนาคตที่ขอไม่ได้อยู่ในปีปฏิทินนี้ เราจะแสดงการตอบกลับที่ว่างเปล่า เราขอแนะนำให้ใช้ computeFlightEmissions API แทนสำหรับเที่ยวบินในอนาคต หากไม่มีการประมาณการสำหรับเที่ยวบินหนึ่งๆ ด้วยวิธีการใดวิธีการหนึ่งใน 3 วิธี การตอบกลับจะแสดงออบเจ็กต์ Scope3FlightEmissions ที่มีช่องการปล่อยก๊าซว่างเปล่า แต่ระบบจะยังถือว่าคำขอสำเร็จ โดยทั่วไปแล้ว การประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซที่ขาดหายไปจะเกิดขึ้นเมื่อเซิร์ฟเวอร์ไม่รู้จักเที่ยวบิน (เช่น ไม่มีเที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจง หรือไม่มีปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติสำหรับคู่ที่ขอ) คำขอจะล้มเหลวและแสดงข้อผิดพลาด INVALID_ARGUMENT ในกรณีต่อไปนี้ คำขอมีเที่ยวบินมากกว่า 1,000 เที่ยว ขาเที่ยวที่ป้อนไม่มีตัวระบุอย่างน้อย 1 รายการ เช่น ไม่มีต้นทาง/ปลายทางโดยไม่มีระยะทางที่ถูกต้องสำหรับการจับคู่ประเภท TIM_EMISSIONS หรือ TYPICAL_FLIGHT_EMISSIONS หรือไม่มีระยะทางสำหรับการจับคู่ประเภท DISTANCE_BASED_EMISSIONS (หากต้องการใช้การปล่อยก๊าซตามระยะทางเป็นข้อมูลสำรองหรือต้องการค่าประมาณการปล่อยก๊าซตามระยะทาง คุณต้องระบุระยะทาง) วันที่เที่ยวบินอยู่ก่อนปี 2019 (ข้อมูลขอบเขตที่ 3 ใช้ได้เฉพาะปี 2019 และหลังจากนั้น) ระยะทางของเที่ยวบินเป็น 0 หรือต่ำกว่า ไม่มีชั้นโดยสาร เนื่องจากคำขอได้รับการประมวลผลด้วยตรรกะสำรอง คำขอที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องจึงอาจแสดงค่าประมาณการปล่อยก๊าซที่ถูกต้องโดยใช้วิธีสำรอง ตัวอย่างเช่น หากคำขอมีหมายเลขเที่ยวบินที่ไม่ถูกต้อง แต่ระบุต้นทางและปลายทาง คำขอจะยังคงสำเร็จ แต่การปล่อยก๊าซที่แสดงจะอิงตามการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินทั่วไปเท่านั้น ในทำนองเดียวกัน หากคำขอไม่มีต้นทางสำหรับคำขอการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเที่ยวบินทั่วไป แต่ระบุระยะทางที่ถูกต้อง คำขออาจสำเร็จโดยอิงตามการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามระยะทางเท่านั้น ดังนั้น คุณควรตรวจสอบแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซที่แสดง (source) เพื่อยืนยันว่าผลลัพธ์เป็นไปตามที่คาดไว้

ComputeTypicalFlightEmissions

rpc ComputeTypicalFlightEmissions(ComputeTypicalFlightEmissionsRequest) returns (ComputeTypicalFlightEmissionsResponse) ดึงข้อมูลการประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติระหว่างสนามบิน 2 แห่ง หรือที่เรียกว่าตลาด หากไม่มีการประมาณการสำหรับตลาดหนึ่งๆ การตอบกลับจะแสดงออบเจ็กต์ตลาดที่มีฟิลด์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ว่างเปล่า แต่ระบบจะยังถือว่าคำขอสำเร็จ ดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีคำนวณค่าประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซปกติได้ที่ GitHub คำขอมีตลาดได้สูงสุด 1,000 แห่ง หากคำขอมีตลาดมากกว่า 1, 000 แห่ง คำขอจะล้มเหลวโดยมีข้อผิดพลาด INVALID_ARGUMENT

ComputeFlightEmissionsRequest

คำจำกัดความของอินพุตสำหรับคำขอ ComputeFlightEmissions

ช่อง
flights[]	Flight ต้องระบุ เที่ยวบินตรงเพื่อดูปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินไปกลับ

ComputeFlightEmissionsResponse

คำจำกัดความเอาต์พุตสำหรับการตอบกลับ ComputeFlightEmissions

ช่อง
flight_emissions[]	FlightWithEmissions รายการช่วงเที่ยวบินที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ
model_version	ModelVersion เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินทั้งหมดในคำตอบนี้

ComputeScope3FlightEmissionsRequest

รายการกลุ่มเที่ยวบินที่จะขอการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3

ช่อง
flights[]	Scope3FlightSegment ต้องระบุ เที่ยวบินที่จะแสดงปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ
model_version	ModelVersion ไม่บังคับ เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินทั้งหมดในคำขอนี้

ComputeScope3FlightEmissionsResponse

รายการเที่ยวบินที่มีการประมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3

ช่อง
flight_emissions[]	Scope3FlightEmissions รายการช่วงเที่ยวบินที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ
model_version	ModelVersion เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินทั้งหมดในคำตอบนี้

ComputeTypicalFlightEmissionsRequest

รายการคู่สนามบิน (ตลาด) ที่จะขอข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยทั่วไป

ช่อง
markets[]	Market ต้องระบุ ขอปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินปกติสำหรับคู่ตลาดนี้ ขอได้สูงสุด 1,000 ตลาด

ComputeTypicalFlightEmissionsResponse

การตอบกลับจะรวมถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและเวอร์ชันโมเดลด้วย

ช่อง
typical_flight_emissions[]	TypicalFlightEmissions ขอปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติของตลาด
model_version	ModelVersion เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณค่าประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติสำหรับเที่ยวบินทั้งหมดในคำตอบนี้

ContrailsImpactBucket

ความสำคัญของผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนจากคอนเทรลเมื่อเทียบกับผลกระทบจากการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด

Enum
CONTRAILS_IMPACT_UNSPECIFIED	ไม่ได้ระบุผลกระทบของคอนเทรล
CONTRAILS_IMPACT_NEGLIGIBLE	ผลกระทบจากคอนเทรลนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด
CONTRAILS_IMPACT_MODERATE	ผลกระทบจากคอนเทรลเทียบเท่ากับการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด
CONTRAILS_IMPACT_SEVERE	ผลกระทบจากคอนเทรลสูงกว่าผลกระทบจากการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด

EasaLabelMetadata

ข้อมูลเมตาเกี่ยวกับป้ายกำกับการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินจาก EASA

ช่อง
label_issue_date	Date วันที่ออกป้ายกำกับ
label_expiry_date	Date วันที่ป้ายกำกับหมดอายุ ป้ายกำกับจะแสดงได้จนถึงวันที่สิ้นสุด
label_version	string เวอร์ชันของป้ายกำกับ
saf_discount_percentage	double เปอร์เซ็นต์ส่วนลดการปล่อยก๊าซจากเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (SAF) ที่ใช้กับป้ายกำกับ โดยเป็นเปอร์เซ็นต์ในรูปแบบทศนิยม ค่าจะอยู่ในช่วง [0,1] เช่น 0.0021 หมายถึง 0.21% ส่วนลดและการลดการปล่อยก๊าซนี้รายงานโดยป้ายกำกับ EASA แต่ไม่ได้รวมอยู่ในค่าประมาณ CO2e ที่ API นี้เผยแพร่

EmissionsGramsPerPax

ผลลัพธ์ของปริมาณการปล่อยก๊าซที่จัดกลุ่มตามชั้นโดยสาร

ช่อง
first	int32 ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นหนึ่งเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและระบุค่าในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นหนึ่งหรือไม่ก็ตาม
business	int32 ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นธุรกิจเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและป้อนข้อมูลในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นธุรกิจหรือไม่ก็ตาม
premium_economy	int32 ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นประหยัดพรีเมียมเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและระบุค่าในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมหรือไม่ก็ตาม
economy	int32 ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นประหยัดเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและระบุค่าในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นประหยัดหรือไม่ก็ตาม

Flights

รายละเอียดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรายการคำขอเดียวสำหรับปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินตรง

ช่อง
origin	string ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับต้นทางของเที่ยวบิน เช่น "LHR"
destination	string ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับจุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน เช่น "JFK"
operating_carrier_code	string ต้องระบุ รหัสสายการบิน IATA เช่น "AA"
flight_number	int32 ต้องระบุ หมายเลขเที่ยวบิน เช่น 324
departure_date	Date ต้องระบุ วันที่ของเที่ยวบินในเขตเวลาของสนามบินต้นทาง ต้องเป็นวันที่ในปัจจุบันหรืออนาคต

FlightWithEmissions

เที่ยวบินตรงที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ

ช่อง
flight	Flight ต้องระบุ ตรงกับตัวระบุเที่ยวบินในคำขอ หมายเหตุ: รหัส IATA ทั้งหมดจะเป็นตัวพิมพ์ใหญ่
source	Source ไม่บังคับ แหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซ
emissions_grams_per_pax	EmissionsGramsPerPax ไม่บังคับ ตัวเลขปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณต่อผู้โดยสาร จะไม่มีค่าหากคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ ดูรายการเหตุผลที่คำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ที่ ComputeFlightEmissions
easa_label_metadata	EasaLabelMetadata ไม่บังคับ ข้อมูลเมตาเกี่ยวกับป้ายกำกับการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินจาก EASA ตั้งค่าเมื่อแหล่งข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็น EASA เท่านั้น
contrails_impact_bucket	ContrailsImpactBucket ไม่บังคับ ความสำคัญของผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนจากคอนเทรลเมื่อเทียบกับผลกระทบจากการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด

ตลาด

สนามบิน 2 แห่ง

ช่อง
origin	string ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับต้นทางของเที่ยวบิน เช่น "LHR"
destination	string ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับจุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน เช่น "JFK"

ModelVersion

เวอร์ชัน Travel Impact Model ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดเวอร์ชันโมเดลได้ที่ GitHub

ช่อง
major	int32 เวอร์ชันหลัก: การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในวิธีการ (เช่น การเพิ่มแหล่งข้อมูลใหม่ลงในโมเดลซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเอาต์พุตที่สำคัญ) การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะเกิดขึ้นไม่บ่อยนักและเราจะประกาศให้ทราบล่วงหน้า อาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเวอร์ชัน API ซึ่งจะเป็นไปตามหลักเกณฑ์ของ Google Cloud API
minor	int32 เวอร์ชันย่อย: การเปลี่ยนแปลงโมเดลที่แม้จะสอดคล้องกันในเวอร์ชันของสคีมา แต่ก็เปลี่ยนพารามิเตอร์หรือการใช้งานของโมเดล
patch	int32 เวอร์ชันแพตช์: การเปลี่ยนแปลงการใช้งานที่มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องหรือความไม่ถูกต้องในการใช้งานโมเดล
dated	string เวอร์ชันที่มีวันที่: ชุดข้อมูลโมเดลจะได้รับการสร้างขึ้นใหม่ด้วยข้อมูลอินพุตที่รีเฟรชแล้ว แต่จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอัลกอริทึมเป็นประจำ

Scope3FlightEmissions

เที่ยวบิน Scope 3 ที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ

ช่อง
flight	Scope3FlightSegment ต้องระบุ ตรงกับตัวระบุเที่ยวบินในคำขอ
wtw_emissions_grams_per_pax	int64 ไม่บังคับ การปล่อยก๊าซทั้งหมดของเที่ยวบิน (ผลรวมของ Well-to-Tank และ Tank-to-Wake) ต่อผู้โดยสาร 1 คนตามข้อมูลที่ขอ นี่คือการปล่อยก๊าซทั้งหมด และคุณควรใช้ตัวเลขนี้ เว้นแต่จะมีเหตุผลเฉพาะในการใช้การปล่อยก๊าซ TTW หรือ WTT
ttw_emissions_grams_per_pax	int64 ไม่บังคับ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินต่อผู้โดยสาร 1 คนตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางโดยอิงตามข้อมูลที่ขอ
wtt_emissions_grams_per_pax	int64 ไม่บังคับ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินแบบ Well-to-Tank ต่อผู้โดยสาร 1 คนโดยอิงตามข้อมูลที่ขอ
source	Scope3DataType ไม่บังคับ แหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซ

Scope3DataType

ประเภทการจับคู่ที่ใช้ในการคำนวณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3 ใช้สำหรับการตอบสนองขอบเขตที่ 3 โดยทำเครื่องหมายว่าใช้วิธีใดในการคำนวณการปล่อยก๊าซ

Enum
SCOPE3_DATA_TYPE_UNSPECIFIED	ประเภทข้อมูลที่ไม่ได้ระบุ
TIM_EMISSIONS	การปล่อยก๊าซตาม TIM เมื่อระบุต้นทาง ปลายทาง ผู้ให้บริการขนส่ง หมายเลขเที่ยวบิน วันที่ออกเดินทาง และปี
TYPICAL_FLIGHT_EMISSIONS	ปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติเมื่อระบุต้นทาง ปลายทาง และปี
DISTANCE_BASED_EMISSIONS	การปล่อยก๊าซตามระยะทางโดยอิงตามระยะทางที่เดินทางและปี

Scope3FlightSegment

พารามิเตอร์เที่ยวบินที่ใช้ดึงข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3

ช่อง
departure_date	Date ต้องระบุ วันที่ของเที่ยวบินในเขตเวลาของสนามบินต้นทาง คุณต้องระบุเฉพาะปีสำหรับรูปแบบการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติและรูปแบบการปล่อยก๊าซตามระยะทาง (ระบบจะละเว้นค่าเดือนและวัน ดังนั้นคุณจะละเว้นค่าดังกล่าว ตั้งค่าเป็น 0 หรือตั้งค่าเป็นวันที่ที่ถูกต้องสำหรับกรณีเหล่านั้นก็ได้) ดังนั้น หากไม่มีวันที่เฉพาะเจาะจงสำหรับปริมาณการปล่อยก๊าซของ TIM เราจะใช้ปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติ (หรือตามระยะทาง) แทน
cabin_class	CabinClass ต้องระบุ ชั้นที่นั่งโดยสารของเที่ยวบิน
origin	string ไม่บังคับ รหัสสนามบิน IATA สำหรับต้นทางของเที่ยวบิน เช่น YVR ระบบใช้ข้อมูลนี้เพื่อจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงหากระบุพร้อมกับจุดหมาย ผู้ให้บริการ และหมายเลขเที่ยวบิน หากไม่พบเที่ยวบินที่ตรงกัน เราจะพยายามจับคู่เที่ยวบินกับเที่ยวบินทั่วไประหว่างสนามบินต้นทางและสนามบินปลายทางที่คุณระบุ มิฉะนั้น เราจะใช้รูปแบบการปล่อยก๊าซตามระยะทางหากมีการระบุระยะทางของเที่ยวบิน
destination	string ไม่บังคับ รหัสสนามบิน IATA สำหรับจุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน เช่น ICN ใช้เพื่อจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงหากระบุพร้อมกับต้นทาง ผู้ให้บริการ และหมายเลขเที่ยวบิน หากไม่พบเที่ยวบินที่ตรงกัน เราจะพยายามจับคู่เที่ยวบินกับเที่ยวบินทั่วไประหว่างสนามบินต้นทางและสนามบินปลายทางที่คุณระบุ มิฉะนั้น เราจะใช้รูปแบบการปล่อยก๊าซตามระยะทางหากมีการระบุระยะทางของเที่ยวบิน
carrier_code	string ไม่บังคับ รหัสสายการบิน IATA เช่น KE คุณต้องระบุข้อมูลนี้หากต้องการให้ระบบจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจง ไม่เช่นนั้น ระบบจะไม่ใช้ค่านี้สำหรับโมเดลการปล่อยก๊าซตามเที่ยวบินและระยะทางทั่วไป ซึ่งอาจเป็นทั้งรหัสผู้ให้บริการที่ดำเนินการและรหัสผู้ให้บริการทางการตลาด (เช่น ครอบคลุมการแชร์รหัส)
flight_number	int32 ไม่บังคับ หมายเลขเที่ยวบิน เช่น 71 ระบบจะใช้พารามิเตอร์นี้เป็นอันดับแรกเพื่อจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงหากมีการระบุหมายเลขเที่ยวบินพร้อมกับต้นทาง ปลายทาง และสายการบิน หากไม่ได้ระบุหมายเลขเที่ยวบิน เราจะพยายามจับคู่เที่ยวบินกับเที่ยวบินทั่วไประหว่างสนามบินต้นทางและสนามบินปลายทางที่ระบุ หากไม่สำเร็จและ/หรือไม่ได้ระบุต้นทางและปลายทาง เราจะใช้โมเดลการปล่อยก๊าซตามระยะทางโดยอิงตามระยะทางการบินที่ระบุ
distance_km	int64 ไม่บังคับ ระยะทางเป็นกิโลเมตร เช่น 2423 ซึ่งใช้เพื่อจับคู่เที่ยวบินกับการปล่อยก๊าซตามระยะทางเมื่อไม่ได้ระบุต้นทางและปลายทาง หรือไม่มีเที่ยวบินปกติที่ตรงกัน ฟิลด์นี้รองรับค่าระหว่าง 0 ถึง 2.5e16 กม.

CabinClass

ชั้นที่นั่งโดยสารของเที่ยวบิน

Enum
CABIN_CLASS_UNSPECIFIED	ชั้นที่นั่งโดยสารที่ไม่ได้ระบุ
ECONOMY	ชั้นประหยัด
PREMIUM_ECONOMY	ชั้นประหยัดพรีเมียม
BUSINESS	ชั้นธุรกิจ
FIRST	ชั้นหนึ่ง

แหล่งที่มา

แหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซ

Enum
SOURCE_UNSPECIFIED	ไม่ได้ระบุแหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซคาร์บอน
TIM	ข้อมูลการปล่อยก๊าซมาจาก Travel Impact Model
EASA	ข้อมูลการปล่อยก๊าซมาจากฉลากสิ่งแวดล้อมของ EASA

TypicalFlightEmissions

ปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินปกติสำหรับตลาดหนึ่งๆ

ช่อง
market	Market ต้องระบุ ตรงกับตัวระบุเที่ยวบินในคำขอ หมายเหตุ: รหัส IATA ทั้งหมดจะเป็นตัวพิมพ์ใหญ่
emissions_grams_per_pax	EmissionsGramsPerPax ไม่บังคับ ปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติต่อผู้โดยสาร 1 คนสำหรับตลาดที่ขอ จะไม่แสดงหากคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนตามปกติไม่ได้ ดูรายการสาเหตุที่คำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเที่ยวบินทั่วไปไม่ได้ได้ที่ GitHub