Package google.travel.sustainability.travelimpactmodel.v1

ดัชนี

TravelImpactModelService

API สำหรับแสดงปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยประมาณ

ComputeDetailedFlightEmissions

rpc ComputeDetailedFlightEmissions(ComputeDetailedFlightEmissionsRequest) returns (ComputeDetailedFlightEmissionsResponse)

ดึงข้อมูลปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณแบบละเอียด

ปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินโดยละเอียดจะแสดงการประมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อผู้โดยสารอย่างโปร่งใส พร้อมด้วยข้อมูลเมตาที่ครอบคลุมซึ่งให้รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการคำนวณ การแบ่งย่อยการปล่อยก๊าซ ผลกระทบของคอนเทรล และแหล่งที่มาของข้อมูล

ดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณได้ใน GitHub

การตอบกลับจะมีรายการทั้งหมดที่ตรงกับขาเที่ยวบินที่ป้อนตามลำดับเดียวกัน หากไม่มีการประมาณค่าสำหรับเที่ยวบินบางช่วง การตอบกลับจะแสดงออบเจ็กต์เที่ยวบินช่วงนั้นพร้อมช่องการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ว่างเปล่า แต่ระบบจะยังถือว่าคำขอสำเร็จ สาเหตุที่ไม่มีการประมาณการปล่อยก๊าซ ได้แก่

  • เซิร์ฟเวอร์ไม่รู้จักเที่ยวบิน
  • ขาเที่ยวที่ป้อนไม่มีตัวระบุอย่างน้อย 1 รายการ
  • วันที่ของเที่ยวบินเป็นวันที่ที่ผ่านมาแล้ว
  • โมเดลไม่รองรับเครื่องบินประเภทนี้
  • ไม่มีการกำหนดค่าที่นั่ง

คำขอมีขาเที่ยวบินได้สูงสุด 100 ขา หากคำขอมีเที่ยวบินมากกว่า 100 เที่ยว ระบบจะแสดงข้อผิดพลาด INVALID_ARGUMENT
ComputeFlightEmissions

rpc ComputeFlightEmissions(ComputeFlightEmissionsRequest) returns (ComputeFlightEmissionsResponse)

ดึงข้อมูลปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ ดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณได้ใน GitHub

การตอบกลับจะมีรายการทั้งหมดที่ตรงกับขาเที่ยวบินที่ป้อนตามลำดับเดียวกัน หากไม่มีการประมาณค่าสำหรับช่วงเที่ยวบินหนึ่งๆ การตอบกลับจะแสดงออบเจ็กต์ช่วงเที่ยวบินที่มีช่องการปล่อยก๊าซว่างเปล่า แต่ระบบจะยังถือว่าคำขอสำเร็จ สาเหตุที่ไม่มีการประมาณการปล่อยก๊าซ ได้แก่

  • เซิร์ฟเวอร์ไม่รู้จักเที่ยวบิน
  • ขาเที่ยวที่ป้อนไม่มีตัวระบุอย่างน้อย 1 รายการ
  • วันที่ของเที่ยวบินเป็นวันที่ที่ผ่านมาแล้ว
  • โมเดลไม่รองรับเครื่องบินประเภทนี้
  • ไม่มีการกำหนดค่าที่นั่ง

คำขอมีขาเที่ยวบินได้สูงสุด 1,000 ขา หากคำขอมีเที่ยวบินตรงมากกว่า 1, 000 เที่ยว ระบบจะแสดงข้อผิดพลาด INVALID_ARGUMENT
ComputeScope3FlightEmissions

rpc ComputeScope3FlightEmissions(ComputeScope3FlightEmissionsRequest) returns (ComputeScope3FlightEmissionsResponse)

ดึงข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยประมาณสำหรับชุดกลุ่มเที่ยวบินเพื่อการรายงานขอบเขตที่ 3

การตอบกลับจะมีรายการทั้งหมดที่ตรงกับScope3FlightSegmentกลุ่มเที่ยวบินที่ป้อนตามลำดับเดียวกัน ระบบจะคำนวณค่าประมาณโดยใช้ตรรกะแบบต่อเรียงกันต่อไปนี้ (ใช้ค่าประมาณแรกที่พร้อมใช้งาน)

  1. การปล่อยก๊าซตาม TIM เมื่อระบุ origin, destination, carrier, flightNumber, departureDate และ cabinClass
  2. การปล่อยก๊าซของเที่ยวบินโดยทั่วไปเมื่อพิจารณาจากorigin destination ปีdepartureDate และcabinClass
  3. การปล่อยก๊าซตามระยะทางซึ่งคำนวณโดยใช้ distanceKm ปีใน departureDate และ cabinClass

หากมีการขอการแสดงโฆษณาในอนาคตในปีปฏิทินนี้ เราไม่รองรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกชั้นที่ 1 และจะกลับไปใช้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกชั้นที่ 2 หรือ 3 หากเที่ยวบินในอนาคตที่คุณขอไม่ได้อยู่ในปีปฏิทินนี้ เราจะแสดงคำตอบที่ว่างเปล่า เราขอแนะนำให้ใช้ computeFlightEmissions API แทนสำหรับเที่ยวบินในอนาคต

หากไม่มีการประมาณการสำหรับเที่ยวบินหนึ่งๆ ด้วยวิธีการใดวิธีการหนึ่งใน 3 วิธี การตอบกลับจะแสดงออบเจ็กต์ Scope3FlightEmissions ที่มีช่องการปล่อยก๊าซว่างเปล่า แต่ระบบจะยังถือว่าคำขอสำเร็จ โดยทั่วไปแล้ว การประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซที่ขาดหายไปจะเกิดขึ้นเมื่อเซิร์ฟเวอร์ไม่รู้จักเที่ยวบิน (เช่น ไม่มีเที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจง หรือไม่มีปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติสำหรับคู่ที่ขอ)

คำขอจะล้มเหลวและแสดงข้อผิดพลาด INVALID_ARGUMENT ในกรณีต่อไปนี้

  • คำขอมีขาเที่ยวบินมากกว่า 1,000 ขา
  • ขาเที่ยวที่ป้อนไม่มีตัวระบุอย่างน้อย 1 รายการ เช่น ไม่มีต้นทาง/ปลายทางโดยไม่มีระยะทางที่ถูกต้องสำหรับการจับคู่ประเภท TIM_EMISSIONS หรือ TYPICAL_FLIGHT_EMISSIONS หรือไม่มีระยะทางสำหรับการจับคู่ประเภท DISTANCE_BASED_EMISSIONS (หากต้องการใช้การปล่อยก๊าซตามระยะทางเป็นข้อมูลสำรองหรือต้องการค่าประมาณการปล่อยก๊าซตามระยะทาง คุณต้องระบุระยะทาง)
  • วันที่เที่ยวบินอยู่ก่อนปี 2019 (ข้อมูลขอบเขตที่ 3 ใช้ได้เฉพาะปี 2019 และหลังจากนั้น)
  • ระยะทางบินเป็น 0 หรือต่ำกว่า
  • ไม่มีชั้นที่นั่งโดยสาร

เนื่องจากคำขอได้รับการประมวลผลด้วยตรรกะสำรอง คำขอที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องจึงอาจแสดงค่าประมาณการปล่อยก๊าซที่ถูกต้องโดยใช้วิธีสำรอง ตัวอย่างเช่น หากคำขอมีหมายเลขเที่ยวบินที่ไม่ถูกต้อง แต่ระบุต้นทางและปลายทาง คำขอจะยังคงสำเร็จ แต่การปล่อยก๊าซที่แสดงจะอิงตามการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินทั่วไปเท่านั้น ในทำนองเดียวกัน หากคำขอไม่มีต้นทางสำหรับคำขอการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินทั่วไป แต่ระบุระยะทางที่ถูกต้อง คำขออาจสำเร็จโดยอิงตามการปล่อยก๊าซตามระยะทางเท่านั้น ดังนั้น คุณควรตรวจสอบแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซที่แสดง (source) เพื่อยืนยันว่าผลลัพธ์เป็นไปตามที่คาดไว้
ComputeTypicalFlightEmissions

rpc ComputeTypicalFlightEmissions(ComputeTypicalFlightEmissionsRequest) returns (ComputeTypicalFlightEmissionsResponse)

ดึงข้อมูลการประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติระหว่างสนามบิน 2 แห่ง หรือที่เรียกว่าตลาด หากไม่มีการประมาณการสำหรับตลาดหนึ่งๆ การตอบกลับจะแสดงออบเจ็กต์ตลาดที่มีฟิลด์การปล่อยก๊าซว่างเปล่า แต่ระบบจะยังถือว่าคำขอสำเร็จ

ดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีคำนวณค่าประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซปกติได้ที่ GitHub

คำขอมีตลาดได้สูงสุด 1,000 แห่ง หากคำขอมีตลาดมากกว่า 1, 000 แห่ง คำขอจะล้มเหลวและแสดงข้อผิดพลาด INVALID_ARGUMENT

ComputeDetailedFlightEmissionsRequest

ป้อนคำจำกัดความสำหรับคำขอ ComputeDetailedFlightEmissions

ช่อง
flights[]

Flight

ต้องระบุ เที่ยวบินตรงเพื่อแสดงปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินขากลับ

ComputeDetailedFlightEmissionsResponse

คำจำกัดความเอาต์พุตสำหรับคำตอบของ ComputeDetailedFlightEmissions

ช่อง
flights_with_detailed_emissions[]

FlightWithDetailedEmissions

รายการช่วงเที่ยวบินที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ
model_version

ModelVersion

เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินทั้งหมดในคำตอบนี้

ComputeFlightEmissionsRequest

ป้อนคำจำกัดความสำหรับคำขอ ComputeFlightEmissions

ช่อง
flights[]

Flight

ต้องระบุ เที่ยวบินตรงเพื่อแสดงปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินขากลับ

ComputeFlightEmissionsResponse

คำจำกัดความเอาต์พุตสำหรับคำตอบของ ComputeFlightEmissions

ช่อง
flight_emissions[]

FlightWithEmissions

รายการช่วงเที่ยวบินที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ
model_version

ModelVersion

เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินทั้งหมดในคำตอบนี้

ComputeScope3FlightEmissionsRequest

รายการกลุ่มเที่ยวบินที่จะขอการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3

ช่อง
flights[]

Scope3FlightSegment

ต้องระบุ เที่ยวบินที่จะแสดงปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ
model_version

ModelVersion

ไม่บังคับ เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินทั้งหมดในคำขอนี้

ComputeScope3FlightEmissionsResponse

รายการเที่ยวบินที่มีการประมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3

ช่อง
flight_emissions[]

Scope3FlightEmissions

รายการช่วงเที่ยวบินที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ
model_version

ModelVersion

เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินทั้งหมดในคำตอบนี้

ComputeTypicalFlightEmissionsRequest

รายการคู่สนามบิน (ตลาด) ที่จะขอข้อมูลการปล่อยก๊าซทั่วไป

ช่อง
markets[]

Market

ต้องระบุ ขอปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินปกติสำหรับคู่ตลาดนี้ ขอได้สูงสุด 1,000 ตลาด

ComputeTypicalFlightEmissionsResponse

การตอบกลับจะรวมถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและเวอร์ชันโมเดลด้วย

ช่อง
typical_flight_emissions[]

TypicalFlightEmissions

ขอปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติของตลาด
model_version

ModelVersion

เวอร์ชันโมเดลที่ใช้ในการคำนวณค่าประมาณปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติสำหรับเที่ยวบินทั้งหมดในคำตอบนี้

ContrailsImpactBucket

ความสำคัญของผลกระทบจากภาวะโลกร้อนที่เกิดจากคอนเทรลเมื่อเทียบกับผลกระทบจากการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด

Enum
CONTRAILS_IMPACT_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุผลกระทบของคอนเทรล
CONTRAILS_IMPACT_NEGLIGIBLE ผลกระทบจากคอนเทรลนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด
CONTRAILS_IMPACT_MODERATE ผลกระทบจากคอนเทรลเทียบเท่ากับการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด
CONTRAILS_IMPACT_SEVERE ผลกระทบจากคอนเทรลสูงกว่าผลกระทบจากการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด

EasaLabelMetadata

ข้อมูลเมตาเกี่ยวกับป้ายกำกับการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินจาก EASA

ช่อง
label_issue_date

Date

วันที่ออกป้ายกำกับ
label_expiry_date

Date

วันที่ป้ายกำกับหมดอายุ ป้ายกำกับจะแสดงจนถึงวันที่สิ้นสุด
label_version

string

เวอร์ชันของป้ายกำกับ
saf_discount_percentage

double

เปอร์เซ็นต์ส่วนลดการปล่อยก๊าซของเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (SAF) ที่ใช้กับป้ายกำกับ โดยเป็นเปอร์เซ็นต์ในรูปแบบทศนิยม ค่าจะอยู่ในช่วง [0,1] เช่น 0.0021 หมายถึง 0.21%

ส่วนลดและการลดการปล่อยก๊าซนี้รายงานโดยป้ายกำกับ EASA แต่ไม่ได้รวมอยู่ในการประมาณ CO2e ที่ API นี้เผยแพร่

EmissionsBreakdown

รายละเอียดเกี่ยวกับส่วนต่างๆ ของการปล่อยก๊าซจากค่า total_emissions_grams_per_pax ค่าของการแจกแจงที่รวมกันควรเท่ากับ emissions_grams_per_pax เสมอ

ช่อง
wtt_emissions_grams_per_pax

EmissionsGramsPerPax

ตัวเลขประมาณการปล่อยก๊าซตั้งแต่ต้นจนจบกระบวนการต่อผู้โดยสาร จะไม่มีการแสดงหากคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ ดูรายการเหตุผลที่คำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ที่ ComputeFlightEmissions
ttw_emissions_grams_per_pax

EmissionsGramsPerPax

ตัวเลขปริมาณการปล่อยก๊าซตั้งแต่ถังจนถึงท้ายเรือต่อผู้โดยสาร 1 คน จะไม่มีการแสดงหากคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ ดูรายการเหตุผลที่คำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ที่ ComputeFlightEmissions

EmissionsGramsPerPax

ผลลัพธ์ของปริมาณการปล่อยก๊าซที่จัดกลุ่มตามชั้นโดยสาร

ช่อง
first

int32

ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นหนึ่งเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและระบุค่าในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นหนึ่งหรือไม่ก็ตาม
business

int32

ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นธุรกิจเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและป้อนข้อมูลในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นธุรกิจหรือไม่ก็ตาม
premium_economy

int32

ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นประหยัดพรีเมียมเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและระบุค่าในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมหรือไม่ก็ตาม
economy

int32

ปริมาณการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสาร 1 คนในชั้นประหยัดเป็นกรัม ระบบจะคำนวณและระบุค่าในช่องนี้เสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีที่นั่งชั้นประหยัดหรือไม่ก็ตาม

EmissionsMetadata

ข้อมูลเมตาเพิ่มเติมทั้งหมด

ช่อง
emissions_provenance

EmissionsProvenance

เอาต์พุตเท่านั้น รายละเอียดเกี่ยวกับแหล่งที่มาของข้อมูลที่ใช้ในการคำนวณข้อมูลการปล่อยก๊าซ รวมถึงปัจจัยที่มีส่วนร่วมพร้อมแหล่งข้อมูล
easa_label_metadata

EasaLabelMetadata

เอาต์พุตเท่านั้น ข้อมูลเมตาเกี่ยวกับป้ายกำกับการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินจาก EASA ตั้งค่าเมื่อแหล่งข้อมูลการปล่อยก๊าซเป็น EASA เท่านั้น
tim_website_emissions_calculator_url

string

เอาต์พุตเท่านั้น ลิงก์ไปยังเว็บไซต์travelimpactmodel.orgเครื่องคำนวณการปล่อยก๊าซ ตัวอย่าง: https://travelimpactmodel.org/lookup/flight?itinerary=ZRH-BOS-LX-52-20261225

EmissionsProvenance

ข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งที่มาของข้อมูลที่ใช้ในการคำนวณค่าประมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก รวมถึงปัจจัยที่เกี่ยวข้องและแหล่งข้อมูล

ช่อง
provenance_entries[]

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry

เอาต์พุตเท่านั้น ปัจจัยทั้งหมดที่ใช้ในการคำนวณการปล่อยก๊าซ

EmissionsProvenanceEntry

รายละเอียดเกี่ยวกับปัจจัยเดียวที่ส่งผลต่อการคำนวณการปล่อยก๊าซ

ช่อง
provenance_entry_type

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.EmissionsProvenanceEntryType

เอาต์พุตเท่านั้น ประเภทของรายการที่มา
source

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.DataSource

เอาต์พุตเท่านั้น แหล่งที่มาของข้อมูล
source_version

string

เอาต์พุตเท่านั้น เวอร์ชันของข้อมูลต้นทาง เช่น "2025/04"
data_category

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.DataCategory

เอาต์พุตเท่านั้น หมวดหมู่ข้อมูลของแหล่งข้อมูล
ฟิลด์ Union data_strategy กลยุทธ์ที่ใช้ในการคำนวณการปล่อยก๊าซสำหรับแหล่งข้อมูลที่ระบุ ชุดฟิลด์จะสอดคล้องกับประเภท data_source data_strategy ต้องเป็นค่าใดค่าหนึ่งต่อไปนี้เท่านั้น
fuel_burn_eea_strategy

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.FuelBurnEea.Strategy

เอาต์พุตเท่านั้น กลยุทธ์สำหรับการเผาผลาญเชื้อเพลิงใน EEA
load_factors_t100_strategy

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.LoadFactorsT100.Strategy

เอาต์พุตเท่านั้น กลยุทธ์สำหรับปัจจัยเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก T100
load_factors_ch_aviation_strategy

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.LoadFactorsChAviation.Strategy

เอาต์พุตเท่านั้น กลยุทธ์สำหรับปัจจัยเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกของ CH Aviation
cargo_mass_fraction_t100_strategy

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.CargoMassFractionT100.Strategy

เอาต์พุตเท่านั้น กลยุทธ์สำหรับเศษส่วนมวลบรรทุกของ T100
seat_area_ratio_iata_strategy

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.SeatAreaRatioIata.Strategy

เอาต์พุตเท่านั้น กลยุทธ์สำหรับอัตราส่วนพื้นที่ที่นั่งของ IATA
distance_adjustment_strategy

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.DistanceAdjustment.Strategy

เอาต์พุตเท่านั้น กลยุทธ์สำหรับการปรับระยะทาง
ฟิลด์ Union data_value ค่าข้อมูลสําหรับแหล่งข้อมูลที่ระบุ ชุดฟิลด์จะสอดคล้องกับ provenance_entry_type data_value ต้องเป็นค่าใดค่าหนึ่งต่อไปนี้เท่านั้น
load_factors_data

double

เอาต์พุตเท่านั้น ค่าข้อมูลปัจจัยเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก หากไม่ได้ตั้งค่าไว้ ค่าปัจจัยการโหลดจะไม่พร้อมใช้งาน
cargo_mass_fraction_data

double

เอาต์พุตเท่านั้น ค่าเศษส่วนมวลของสินค้า หากไม่ได้ตั้งค่า จะไม่มีค่าเศษส่วนมวลของสินค้า
seat_area_ratio_data

EmissionsProvenance.EmissionsProvenanceEntry.SeatAreaRatioData

เอาต์พุตเท่านั้น ค่าอัตราส่วนพื้นที่ที่นั่งสำหรับชั้นโดยสารแต่ละชั้น หากไม่ได้ตั้งค่าไว้ ค่าอัตราส่วนพื้นที่ที่นั่งจะไม่พร้อมใช้งาน
estimated_flight_distance_km

int32

เอาต์พุตเท่านั้น ระยะทางที่บินโดยประมาณในระยะการบิน CCD ในหน่วยกิโลเมตร ซึ่งคำนวณโดยใช้ปัจจัยการปรับระยะทาง (DAF) หากไม่ได้ตั้งค่าไว้ ค่าระยะทางเที่ยวบินโดยประมาณจะไม่พร้อมใช้งาน

CargoMassFractionT100

ประเภทนี้ไม่มีฟิลด์

กลยุทธ์ที่ใช้สำหรับเศษส่วนมวลบรรทุกของ T100

กลยุทธ์

กลยุทธ์สำหรับเศษส่วนมวลบรรทุกของ T100 ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
STRATEGY_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุกลยุทธ์
CARRIER_ROUTE_AIRCRAFT_CLASS ข้อมูลตามผู้ให้บริการขนส่ง เส้นทาง และชั้นเครื่องบิน
ROUTE_AIRCRAFT_CLASS ข้อมูลตามเส้นทางและชั้นโดยสารของเครื่องบิน
DISTANCE_AIRCRAFT_CLASS ข้อมูลตามช่วงระยะทางและชั้นเครื่องบิน
ACTUAL_CARRIER_ROUTE_YEAR_MONTH_AIRCRAFT_CLASS ข้อมูลย้อนหลังที่ตรงกับผู้ให้บริการ เส้นทาง ปี เดือน และชั้นโดยสารของเครื่องบิน

DataCategory

หมวดหมู่ข้อมูลของแหล่งข้อมูล ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
DATA_CATEGORY_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุหมวดหมู่ข้อมูล
PRIMARY ข้อมูลหลักตามที่กำหนดไว้ใน ISO 14083
MODELED ข้อมูลที่สร้างโมเดลตามที่กำหนดไว้ใน ISO 14083
DEFAULT ข้อมูลค่าเริ่มต้นตามที่กำหนดไว้ใน ISO 14083

DataSource

แหล่งข้อมูลสำหรับปัจจัยที่มาของการปล่อยก๊าซ ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
DATA_SOURCE_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุแหล่งข้อมูล
EEA ข้อมูลจากสำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป (EEA)
T100 ข้อมูลจากชุดข้อมูล T-100 ซึ่งจัดทำโดยสำนักงานสถิติการขนส่งของสหรัฐอเมริกา
CH_AVIATION ข้อมูลจาก ch-aviation
OAG ข้อมูลจาก Official Aviation Guide (OAG)
OPERATING_CARRIER ข้อมูลจากผู้ให้บริการที่ดำเนินการ
AIRCRAFT_MODEL_TYPICAL ข้อมูลทั่วไปตามรุ่นเครื่องบิน
GLOBAL_DEFAULT ค่าเริ่มต้นส่วนกลางซึ่งใช้เมื่อไม่มีแหล่งข้อมูลอื่น
IATA ข้อมูลที่ได้รับจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association หรือ IATA)
ICL ข้อมูลจาก Imperial College London

DistanceAdjustment

ประเภทนี้ไม่มีฟิลด์

กลยุทธ์ที่ใช้ในการปรับระยะทาง

กลยุทธ์

กลยุทธ์สำหรับการปรับระยะทาง ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
STRATEGY_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุกลยุทธ์
ORIGIN_DESTINATION ปัจจัยการปรับระยะทางที่กำหนดโดยคู่สนามบินต้นทางและปลายทาง
COUNTRY_PAIR ปัจจัยการปรับระยะทางที่กำหนดโดยคู่ประเทศต้นทางและปลายทาง
DEFAULT ปัจจัยการปรับระยะทางอิงตามค่าเริ่มต้นเนื่องจากเราไม่พบปัจจัยการปรับเฉพาะสนามบินหรือประเทศ

EmissionsProvenanceEntryType

ประเภทของรายการที่มา ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
EMISSIONS_PROVENANCE_ENTRY_TYPE_UNSPECIFIED ประเภทรายการที่มาที่ไม่ระบุ
FUEL_BURN ประเภทรายการการเผาไหม้เชื้อเพลิง
LOAD_FACTORS ประเภทรายการตัวประกอบโหลด
CARGO_MASS_FRACTION ประเภทรายการเศษส่วนมวลของสินค้า
SEATING_CONFIG ประเภทรายการการกำหนดค่าที่นั่ง
SEAT_AREA_RATIOS ประเภทรายการอัตราส่วนพื้นที่ที่นั่ง
DISTANCE_ADJUSTMENT ประเภทรายการการปรับระยะทาง

FuelBurnEea

ประเภทนี้ไม่มีฟิลด์

กลยุทธ์ที่ใช้สําหรับการประมาณการเผาไหม้เชื้อเพลิงใน EEA

กลยุทธ์

กลยุทธ์สำหรับการเผาผลาญเชื้อเพลิงใน EEA ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
STRATEGY_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุกลยุทธ์
AIRCRAFT_MAPPING_FALLBACK_WITH_CORRECTION_FACTOR มีการใช้ปัจจัยการแก้ไขแบบคงที่
AIRCRAFT_MAPPING_EXACT ใช้การแมปเครื่องบินที่แน่นอน
AIRCRAFT_MAPPING_FALLBACK มีการใช้การแมปเครื่องบินสำรอง

LoadFactorsChAviation

ประเภทนี้ไม่มีฟิลด์

กลยุทธ์ที่ใช้สำหรับปัจจัยเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกของ CH-Aviation

กลยุทธ์

กลยุทธ์สำหรับปัจจัยเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกของ CH-Aviation ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
STRATEGY_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุกลยุทธ์
CARRIER_MONTH ข้อมูลตามผู้ให้บริการขนส่งและเดือนที่เดินทาง
ACTUAL_CARRIER_YEAR_MONTH ข้อมูลย้อนหลังที่ตรงกับผู้ให้บริการ ปี และเดือน

LoadFactorsT100

ประเภทนี้ไม่มีฟิลด์

กลยุทธ์ที่ใช้สำหรับปัจจัยการโหลด T100

กลยุทธ์

กลยุทธ์สำหรับปัจจัยเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก T100 ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
STRATEGY_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุกลยุทธ์
CARRIER_ROUTE_MONTH ข้อมูลตามผู้ให้บริการ เส้นทาง และเดือนที่เดินทาง
CARRIER_MONTH ข้อมูลตามผู้ให้บริการขนส่งและเดือนที่เดินทาง
ACTUAL_CARRIER_ROUTE_YEAR_MONTH ข้อมูลย้อนหลังที่ตรงกับผู้ให้บริการ เส้นทาง ปี และเดือน

SeatAreaRatioData

ค่าข้อมูลอัตราส่วนพื้นที่ที่นั่ง ชั้นประหยัดมีค่าเป็น 1.0 เสมอและใช้เป็นจุดอ้างอิง ส่วนค่าชั้นอื่นๆ จะสัมพันธ์กับชั้นประหยัด ระบบจะตั้งค่าทั้ง 4 ช่องเสมอไม่ว่าจะมีชั้นโดยสารบนเครื่องบินหรือไม่ก็ตาม

ช่อง
first

double

เอาต์พุตเท่านั้น ค่าข้อมูลชั้นโดยสารแรก
business

double

เอาต์พุตเท่านั้น ค่าข้อมูลชั้นโดยสารชั้นธุรกิจ
premium_economy

double

เอาต์พุตเท่านั้น ค่าข้อมูลชั้นโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียม
economy

double

เอาต์พุตเท่านั้น ค่าข้อมูลชั้นโดยสารชั้นประหยัด

SeatAreaRatioIata

ประเภทนี้ไม่มีฟิลด์

กลยุทธ์ที่ใช้สำหรับอัตราส่วนพื้นที่ที่นั่งของ IATA

กลยุทธ์

กลยุทธ์สำหรับอัตราส่วนพื้นที่ที่นั่งของ IATA ทั้งนี้ อาจมีการเพิ่มค่าใหม่ๆ ในอนาคต ไคลเอ็นต์ควรเตรียมพร้อมที่จะจัดการค่า Enum ที่ไม่รู้จักอย่างเหมาะสม

Enum
STRATEGY_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุกลยุทธ์
NARROW_AIRCRAFT_BODY ใช้อัตราส่วนพื้นที่ที่นั่งสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ
WIDE_AIRCRAFT_BODY เราใช้สัดส่วนพื้นที่ที่นั่งสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง

Flights

รายละเอียดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรายการคำขอเดียวสำหรับปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินตรง

ช่อง
origin

string

ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับต้นทางของเที่ยวบิน เช่น "LHR"
destination

string

ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับจุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน เช่น "JFK"
operating_carrier_code

string

ต้องระบุ รหัสสายการบิน IATA เช่น "AA"
flight_number

int32

ต้องระบุ หมายเลขเที่ยวบิน เช่น 324
departure_date

Date

ต้องระบุ วันที่ของเที่ยวบินในเขตเวลาของสนามบินต้นทาง ต้องเป็นวันที่ในปัจจุบันหรืออนาคต

FlightEmissionsDetails

รายละเอียดเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินนั้นๆ

ช่อง
emissions_grams_per_pax

EmissionsGramsPerPax

เอาต์พุตเท่านั้น ตัวเลขปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณต่อผู้โดยสาร จะไม่มีการแสดงหากคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ ดูรายการสาเหตุที่คำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ที่ ComputeDetailedFlightEmissions
emissions_breakdown

EmissionsBreakdown

เอาต์พุตเท่านั้น รายละเอียดเกี่ยวกับส่วนต่างๆ ของการปล่อยก๊าซจากค่า total_emissions_grams_per_pax ค่าของการแจกแจงที่รวมกันควรเท่ากับ emissions_grams_per_pax เสมอ
contrails_impact_bucket

ContrailsImpactBucket

เอาต์พุตเท่านั้น ความสำคัญของผลกระทบจากภาวะโลกร้อนที่เกิดจากคอนเทรลเมื่อเทียบกับผลกระทบจากการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด
source

Source

เอาต์พุตเท่านั้น แหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซ

FlightWithDetailedEmissions

เที่ยวบินตรงที่มีรายละเอียดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยประมาณ

ช่อง
flight

Flight

เอาต์พุตเท่านั้น ตรงกับตัวระบุเที่ยวบินในคำขอ หมายเหตุ: รหัส IATA ทั้งหมดเป็นตัวพิมพ์ใหญ่
flight_emissions_details

FlightEmissionsDetails

เอาต์พุตเท่านั้น ข้อมูลการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินทั้งหมด
emissions_metadata

EmissionsMetadata

เอาต์พุตเท่านั้น ข้อมูลเมตาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการคำนวณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบิน

FlightWithEmissions

เที่ยวบินตรงที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ

ช่อง
flight

Flight

ตัวระบุ ตรงกับตัวระบุเที่ยวบินในคำขอ หมายเหตุ: รหัส IATA ทั้งหมดจะเป็นตัวพิมพ์ใหญ่
source

Source

ไม่บังคับ แหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซ
emissions_grams_per_pax

EmissionsGramsPerPax

ไม่บังคับ ตัวเลขปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณต่อผู้โดยสาร จะไม่มีการแสดงหากคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ ดูรายการเหตุผลที่คำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไม่ได้ที่ ComputeFlightEmissions
easa_label_metadata

EasaLabelMetadata

ไม่บังคับ ข้อมูลเมตาเกี่ยวกับป้ายกำกับการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินจาก EASA ตั้งค่าเมื่อแหล่งข้อมูลการปล่อยก๊าซเป็น EASA เท่านั้น
contrails_impact_bucket

ContrailsImpactBucket

ไม่บังคับ ความสำคัญของผลกระทบจากภาวะโลกร้อนที่เกิดจากคอนเทรลเมื่อเทียบกับผลกระทบจากการปล่อยก๊าซ CO2e ทั้งหมด

ตลาด

สนามบิน 2 แห่ง

ช่อง
origin

string

ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับต้นทางของเที่ยวบิน เช่น "LHR"
destination

string

ต้องระบุ รหัสสนามบิน IATA สำหรับจุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน เช่น "JFK"

ModelVersion

เวอร์ชัน Travel Impact Model ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดเวอร์ชันโมเดลได้ที่ GitHub

ช่อง
major

int32

เวอร์ชันหลัก: การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในวิธีการ (เช่น การเพิ่มแหล่งข้อมูลใหม่ลงในโมเดลซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเอาต์พุตที่สำคัญ) การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะเกิดขึ้นไม่บ่อยนักและเราจะประกาศให้ทราบล่วงหน้า อาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเวอร์ชัน API ซึ่งจะเป็นไปตามหลักเกณฑ์ของ Google Cloud API
minor

int32

เวอร์ชันย่อย: การเปลี่ยนแปลงโมเดลที่แม้จะสอดคล้องกันในเวอร์ชันสคีมา แต่ก็เปลี่ยนพารามิเตอร์หรือการใช้งานโมเดล
patch

int32

เวอร์ชันแพตช์: การเปลี่ยนแปลงการใช้งานที่มีจุดประสงค์เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องหรือความไม่ถูกต้องในการใช้งานโมเดล
dated

string

เวอร์ชันที่มีวันที่: ชุดข้อมูลโมเดลจะได้รับการสร้างขึ้นใหม่ด้วยข้อมูลอินพุตที่รีเฟรชแล้ว แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอัลกอริทึมเป็นประจำ

Scope3FlightEmissions

เที่ยวบินขอบเขตที่ 3 ที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณ

ช่อง
flight

Scope3FlightSegment

ตัวระบุ ตรงกับตัวระบุเที่ยวบินในคำขอ
wtw_emissions_grams_per_pax

int64

ไม่บังคับ การปล่อยก๊าซทั้งหมดของเที่ยวบิน (ผลรวมของ Well-to-Tank และ Tank-to-Wake) ต่อผู้โดยสาร 1 คนโดยอิงตามข้อมูลที่ขอ นี่คือการปล่อยก๊าซทั้งหมด และคุณควรใช้ตัวเลขนี้เว้นแต่จะมีเหตุผลเฉพาะในการใช้การปล่อยก๊าซ TTW หรือ WTT
ttw_emissions_grams_per_pax

int64

ไม่บังคับ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินต่อผู้โดยสาร 1 คนตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางโดยอิงตามข้อมูลที่ขอ
wtt_emissions_grams_per_pax

int64

ไม่บังคับ การปล่อยก๊าซของเที่ยวบินตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางต่อผู้โดยสาร 1 คนโดยอิงตามข้อมูลที่ขอ
source

Scope3FlightEmissions.Scope3DataType

ไม่บังคับ แหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซ

Scope3DataType

ประเภทการจับคู่ที่ใช้ในการคำนวณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3 ใช้สำหรับการตอบกลับขอบเขตที่ 3 โดยทำเครื่องหมายว่าใช้วิธีใดในการคำนวณการปล่อยก๊าซ

Enum
SCOPE3_DATA_TYPE_UNSPECIFIED ประเภทข้อมูลที่ไม่ได้ระบุ
TIM_EMISSIONS การปล่อยก๊าซตาม TIM เมื่อระบุต้นทาง ปลายทาง ผู้ให้บริการขนส่ง หมายเลขเที่ยวบิน วันที่ออกเดินทาง และปี
TYPICAL_FLIGHT_EMISSIONS ปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติเมื่อระบุต้นทาง ปลายทาง และปี
DISTANCE_BASED_EMISSIONS การปล่อยก๊าซตามระยะทางโดยอิงตามระยะทางที่เดินทางและปี

Scope3FlightSegment

พารามิเตอร์เที่ยวบินที่ใช้ดึงข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3

ช่อง
departure_date

Date

ต้องระบุ วันที่ของเที่ยวบินในเขตเวลาของสนามบินต้นทาง คุณต้องระบุเฉพาะปีสำหรับรูปแบบการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติและรูปแบบการปล่อยก๊าซตามระยะทาง (ระบบจะละเว้นค่าเดือนและวัน ดังนั้นคุณจะละเว้นค่าดังกล่าว ตั้งค่าเป็น 0 หรือตั้งค่าเป็นวันที่ที่ถูกต้องสำหรับกรณีเหล่านั้นก็ได้) ในทำนองเดียวกัน หากไม่มีวันที่เฉพาะสำหรับการปล่อยก๊าซของ TIM เราจะใช้การปล่อยก๊าซของเที่ยวบินทั่วไป (หรือตามระยะทาง) แทน
cabin_class

Scope3FlightSegment.CabinClass

ต้องระบุ ชั้นที่นั่งโดยสารของเที่ยวบิน
origin

string

ไม่บังคับ รหัสสนามบิน IATA 3 อักขระสำหรับต้นทางของเที่ยวบิน เช่น YVR ระบบใช้ข้อมูลนี้เพื่อจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงหากระบุพร้อมกับจุดหมาย ผู้ให้บริการ และหมายเลขเที่ยวบิน หากไม่พบเที่ยวบินที่ตรงกัน เราจะพยายามจับคู่เที่ยวบินกับเที่ยวบินทั่วไประหว่างสนามบินต้นทางและสนามบินปลายทางที่คุณระบุ ไม่เช่นนั้น เราจะใช้รูปแบบการปล่อยก๊าซตามระยะทางหากมีการระบุระยะทางของเที่ยวบิน
destination

string

ไม่บังคับ รหัสสนามบิน IATA 3 อักขระสำหรับจุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน เช่น ICN ใช้เพื่อจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงหากระบุพร้อมกับต้นทาง ผู้ให้บริการ และหมายเลขเที่ยวบิน หากไม่พบเที่ยวบินที่ตรงกัน เราจะพยายามจับคู่เที่ยวบินกับเที่ยวบินทั่วไประหว่างสนามบินต้นทางและสนามบินปลายทางที่คุณระบุ ไม่เช่นนั้น เราจะใช้รูปแบบการปล่อยก๊าซตามระยะทางหากมีการระบุระยะทางของเที่ยวบิน
carrier_code

string

ไม่บังคับ รหัสผู้ให้บริการ IATA แบบ 2 อักขระ เช่น KE ต้องระบุหากต้องการจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจง มิเช่นนั้น ระบบจะไม่ใช้ค่านี้สำหรับโมเดลการปล่อยก๊าซตามเที่ยวบินและระยะทางทั่วไป ซึ่งอาจเป็นทั้งรหัสผู้ให้บริการที่ดำเนินการและรหัสผู้ให้บริการทางการตลาด (เช่น ครอบคลุมการใช้รหัสร่วมกัน)
flight_number

int32

ไม่บังคับ หมายเลขเที่ยวบินสูงสุด 4 หลัก เช่น 71 จาก [1, 9999] โดยจะใช้เพื่อจับคู่เที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงก่อน หากมีการระบุหมายเลขเที่ยวบินพร้อมกับต้นทาง ปลายทาง และสายการบิน หากไม่ได้ระบุหมายเลขเที่ยวบิน เราจะพยายามจับคู่เที่ยวบินกับเที่ยวบินทั่วไประหว่างสนามบินต้นทางและปลายทางที่คุณระบุก่อน หากไม่สำเร็จและ/หรือไม่ได้ระบุต้นทางและปลายทาง เราจะใช้โมเดลการปล่อยก๊าซตามระยะทางโดยอิงตามระยะทางของเที่ยวบินที่ระบุ
distance_km

int64

ไม่บังคับ ระยะทางเป็นกิโลเมตร เช่น 2423 จาก [1, 2.5e16) กม. ใช้เพื่อจับคู่เที่ยวบินกับการปล่อยก๊าซตามระยะทางเมื่อไม่ได้ระบุต้นทางและปลายทาง หรือไม่มีเที่ยวบินทั่วไปที่ตรงกัน

CabinClass

ชั้นที่นั่งโดยสารของเที่ยวบิน

Enum
CABIN_CLASS_UNSPECIFIED ชั้นที่นั่งโดยสารที่ไม่ได้ระบุ
ECONOMY ชั้นประหยัด
PREMIUM_ECONOMY ชั้นประหยัดพรีเมียม
BUSINESS ชั้นธุรกิจ
FIRST ชั้นหนึ่ง

แหล่งที่มา

แหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซ

Enum
SOURCE_UNSPECIFIED ไม่ได้ระบุแหล่งที่มาของข้อมูลการปล่อยก๊าซคาร์บอน
TIM ข้อมูลการปล่อยก๊าซมาจาก Travel Impact Model
EASA ข้อมูลการปล่อยก๊าซมาจากฉลากสิ่งแวดล้อมของ EASA

TypicalFlightEmissions

ปริมาณการปล่อยก๊าซโดยประมาณของเที่ยวบินปกติสำหรับตลาดหนึ่งๆ

ช่อง
market

Market

ตัวระบุ ตรงกับตัวระบุเที่ยวบินในคำขอ หมายเหตุ: รหัส IATA ทั้งหมดจะเป็นตัวพิมพ์ใหญ่
emissions_grams_per_pax

EmissionsGramsPerPax

ไม่บังคับ ปริมาณการปล่อยก๊าซของเที่ยวบินปกติต่อผู้โดยสาร 1 คนสำหรับตลาดที่ขอ จะไม่แสดงหากคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนตามปกติไม่ได้ ดูรายการสาเหตุที่คำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเที่ยวบินทั่วไปไม่ได้ได้ที่ GitHub