הנחיות לשימוש ומגבלות

במסמך הזה מפורטות הנחיות שימוש ב-תובנות לניהול נתוני דרכים, כדי שתוכלו להשתמש בשירות ולעמוד בדרישות השימוש. בנוסף, מפורטות בו המגבלות הידועות, כדי לעזור לכם לעבוד בצורה יעילה עם ההצעה הנוכחית.

הנחיות לשימוש

כדי להפיק את הערך המרבי מהשירות תוך הקפדה על המדיניות בנושא דרישות סף, שימוש מותר, היקף הגישה לנתונים ובחירת נתיב תואם, מומלץ לעיין בהנחיות הבאות.

1. דרישות הסף והאימות
   • ישויות שעומדות בדרישות: הגישה לשירות 'תובנות לניהול נתוני דרכים' מיועדת במיוחד לישויות במגזר הציבורי ולמנהלי תשתיות. האיסור הזה כולל, בין היתר, רשויות פרטיות וציבוריות, חברות שירותים ציבוריות, ערים ואזורים.
   • תהליך האימות: תצטרכו לעבור בדיקת עמידה בדרישות כדי לאשר את הסטטוס שלכם. אם אתם ניגשים ל-תובנות לניהול נתוני דרכים דרך ערוצים לא ישירים (למשל, שותפים), יכול להיות שתצטרכו לקבל אישור מהחשבון הרשמי של משתמש הקצה.
2. תרחישי שימוש מותרים
   • התאמה למטרות: הנתונים של תובנות לניהול נתוני דרכים נועדו לתמוך ביוזמות שמתמקדות בשיפור הבטיחות והיעילות של רשת הכבישים, בניהול יעיל של התשתיות הציבוריות ובתרומה להפחתת הזיהום. מומלץ להשתמש בפרשנות רחבה שתואמת למטרות הליבה האלה.
   • דוגמאות לשימושים:
     • זיהוי בעיות ברשת הכבישים.
     • מעקב אחרי ההשפעה של ההתערבויות.
     • זיהוי דפוסי תנועה.
3. הסבר על היקף הגישה לנתונים
   • כיסוי בתחום שיפוט מסוים: הגישה שלכם לנתונים העיקריים כוללת כבישים שנמצאים בשטח שאתם מנהלים באופן רשמי.
   • בקשות לגישה לאזורים סמוכים: אם יש צורך לעקוב אחרי השפעות ישירות על הרשת המרכזית, אפשר לבקש גישה לאזורים סמוכים מוגבלים, כמו אזור חיץ של עד 20 ק"מ. אזורי חיץ שנשלחים דורשים אימות, ובדרך כלל לא אמורים לחרוג מ-30 ק"מ בערך מהאזור העיקרי שבו יש לכם סמכות שיפוט.
   • מגבלות על השימוש בנתוני הכבישים: מטעמי פרטיות, וכדי להבטיח איכות טובה ופרטיות, השירות לא משתף מידע על מסלולים עם נפח תנועה נמוך. כשיוצרים מסלול, שירות ה-API של Roads Selection בודק קודם שנפח התנועה במסלול הזה חורג מסף מינימלי. אם לא תגיעו לסף הזה, פרטי התנועה במסלול לא יפורסמו.
4. בחירת מקטעי כביש שעומדים בדרישות
   • כדי לוודא שהמסלולים שבחרתם עומדים בדרישות איכות הנתונים והשימושיות:
     • כבישים עם נפח תנועה גבוה: בדרך כלל אפשר לבחור מקטעים קצרים בכבישים עם נפח תנועה גבוה.
     • כבישים פחות עמוסים: בכבישים עם נפח תנועה נמוך יותר, חשוב לוודא שהקטעים שהגדרתם כוללים צמתים לאורך הכביש. כך הם יכולים לעבור את בדיקות השירות הנדרשות לאיכות הנתונים.
5. תאימות ומעקב שוטפים
   • ‫Google מבצעת בדיקות תוכנתיות שוטפות כדי לוודא שהמסלולים שנבחרו עומדים בהנחיות של הרשות המקומית ושל רשות התחבורה.
     • הערכות של נפח תעבורת נתונים נמוך:
       • כל המסלולים שפורסמו עוברים הערכות רבעוניות של נפח התנועה כדי לוודא שהם עומדים בספי פרטיות.
       • אם נקבע שבמסלול מסוים יש עומס תנועה נמוך במהלך בדיקה, מוצגת הודעת אזהרה בטבלה routes_status ב-BigQuery.
       • מסלולים שזוהו עם נפח תנועה נמוך במשך ארבעה רבעונים רצופים מסווגים כפסולים, והפרסום של נתוני התנועה שלהם נפסק. מסלולים שנפסלו עדיין כפופים להערכות עתידיות, ויכול להיות שהם יסווגו מחדש כמסלולים תקינים אם נפח התעבורה יעלה על הסף.
       • סטטוס האימות של המסלול זמין בטבלה routes_status ב-BigQuery או שאפשר להריץ עליו שאילתה באמצעות השיטה get-selected-route עם selected_route_id.
     • אימות סמכות שיפוט:
       • אחרי שיוצרים מסלול ולפני שאוספים מידע, Google מאמתת שהקואורדינטות של המסלול נמצאות בתחום השיפוט המנוהל שלכם.
       • אם מסלול נמצא באופן חלקי או מלא מחוץ לתחום השיפוט המוגדר, הוא מסומן כלא תקין ולא מתבצעת שליפה של מידע.

מגבלות ידועות

בקטע הזה מפורטות המגבלות הידועות הנוכחיות של התובנות לניהול כבישים, ומוסבר איך לעבוד במסגרת המגבלות האלה.

1. זמינות של נתונים היסטוריים
   • תחילת איסוף הנתונים: איסוף הנתונים והשמירה שלהם במטמון עבור המסלולים שנבחרו מתחילים רק אחרי שמגדירים אותם ושולחים אותם למערכת תובנות לניהול נתוני דרכים.
   • המלצה: אחרי שמגדירים מסלולים, כדאי להמתין תקופה מסוימת כדי שיצטברו מספיק נתונים היסטוריים, שנדרשים לניתוח מקיף.
2. הסבר על התנהגות המסלול (דינמי לעומת קבוע)
   • הפונקציונליות העיקרית של RMI: תובנות לניהול נתוני דרכים מתבססות בעיקר על ניתוב דינמי, תוך שימוש במידע על התנועה כמעט בזמן אמת, כדי לספק את זמני הנסיעה הנוכחיים המדויקים ביותר (זמן הגעה משוער) ונתוני מהירות.
   • שמירת מסלולים: אתם יכולים להגדיר מסלולים ספציפיים למעקב מתמשך באמצעות נקודות ציון. מומלץ לפעול לפי השיטות המומלצות לבחירת נקודות ציון כדי להגדיר בצורה מדויקת את הנתיבים הרצויים.
   • חשוב לדעת: התנאים בעולם האמיתי הם דינמיים, ולכן יכול להיות שמסלול שמוגדר באמצעות נקודות ציון סטטיות יהפוך מדי פעם ללא זמין. זה יכול לקרות בגלל אירועים דינמיים לא צפויים, כמו סגירה זמנית של כבישים. כדאי לתכנן בהתאם למקרים שבהם יכולים להיות פערים זמניים בנתונים בנתיבים ספציפיים שבהם הנתונים נשמרים.
3. דיוק הנתונים בכבישים עם תנועה דלילה
   • הדיוק הצפוי: באופן טבעי, רמת הדיוק של הנתונים עשויה להיות נמוכה יותר בכבישים שבהם התנועה דלילה מאוד. הסיבה לכך היא שיש פחות נקודות נתונים בזמן אמת שזמינות לפלחים כאלה.
   • הנחיות: כדי לקבל ניתוח מהימן ככל האפשר, Google ממליצה להתמקד בבחירת מסלולים בכבישים עם נפח תנועה מספיק (נפח תנועה גבוה יותר). לחלופין, מוודאים שהפלחים שנבחרו בכבישים פחות עמוסים כוללים צמתים, כמו שמתואר בקטע 'הגבלות על כבישים'. המגבלה הזו משפיעה ישירות על ההגבלות על בחירת מסלולים שצוינו קודם.

מידע נוסף על השימוש

כדאי לעיין בתנאים הבאים כדי להבין איך השירות יוצר אינטראקציה עם מוצרים אחרים ואיך הנתונים מטופלים.

• השימוש של הלקוח ב-BigQuery, ב-Cloud PubSub וב-Analytics Hub כפוף להסכם נפרד של הלקוח עם Google Cloud, כולל כל העמלות שנובעות מהשימוש ב-BigQuery, ב-Cloud PubSub או ב-Analytics Hub.
• לשם הבהרה, התוכן של Google Maps לא מוגדר כ "נתוני לקוחות" כפי שמוגדר בהסכם Google Cloud. השימוש בתוכן של מפות Google כפוף לתנאים של הסכם מפות Google.
• פלחים. הגישה של לקוח מוגבלת לרשתות כבישים שהוא מנהל ישירות או שמשפיעות ישירות על שירות ציבורי שהוא מנהל. על פי בקשה, לקוח יכול לקבל גישה לכבישים באזורים סמוכים אם הכבישים האלה משפיעים ישירות על הרשת הראשית או על התשתית המנוהלת שלו. הלקוח לא יכול לגשת לתוכן במפות Google שקשור או יכול להיות קשור לכבישים עם נפח תנועה מוגבל (לדוגמה, אזורי מגורים). בכבישים עם שימוש מתון, התוכן של מפות Google יהיה זמין רק במסלולים ארוכים יותר.
• ‫Google תמחק תוכן של מפות Google מפרויקט BigQuery אחרי 10 שנים או עם סיום תוקף ההסכם בנושא מפות Google, לפי המוקדם מביניהם. הלקוח חייב למחוק באופן מיידי את כל התוכן של מפות Google שמאוחסן אצלו עם סיום תקופת האחסון, כפי שמוגדר בטופס ההזמנה הרלוונטי.