Prinsip interaksi

Interaksi antara pengemudi dan layar harus sederhana, tidak mengganggu, dan mudah terganggu, sehingga perhatian pengemudi dapat kembali ke jalan dengan cepat.

Bagian ini menjelaskan cara untuk:

• Memastikan informasi selalu aktual dan mudah dilihat
• Dorong aktivitas mengemudi langsung
• Memprioritaskan tugas mengemudi
• Mencegah gangguan

---

Memastikan informasi selalu aktual dan mudah dilihat

Untuk meminimalkan waktu yang dihabiskan pengemudi untuk memalingkan wajah dari jalan, informasi pada layar harus terbaru dan mudah dipahami dalam sekejap:

Menyampaikan tugas & status secara sekilas

Pengemudi harus cepat memahami tugas atau status sistem dengan melihat ke layar. Mereka harus dapat membaca konten dalam waktu 2 detik dan kembali fokus ke jalan.

Rasiona: Untuk meminimalkan waktu dan upaya mental yang diperlukan dengan melihat layar, buat semua komunikasi selama mengemudi sejelas dan seefisien mungkin.

Memberikan respons cepat

Pastikan waktu respons sistem setelah input pengguna – misalnya, waktu antara ketukan dan animasi ripple yang dihasilkan – tidak lebih dari 0,25 detik. Jika konten membutuhkan waktu lebih dari 2 detik untuk dimuat, indikator lingkaran berputar atau perubahan antarmuka serupa akan menunjukkan bahwa perangkat sedang merespons.

Rasiona: Perubahan yang bermakna dan mudah dilihat di antarmuka membantu pengemudi memahami bahwa sistem mendaftarkan input mereka dan berfungsi dengan benar.

Memberikan informasi mengemudi yang tepat waktu dan akurat

Tampilkan informasi tugas mengemudi yang relevan dengan segera dan akurat dalam kondisi mengemudi normal. Menampilkan status keamanan atau kegagalan fungsi secara real time.

Rasional: Pengemudi mengandalkan informasi mengemudi dan keselamatan yang akurat dan sensitif terhadap waktu untuk bernavigasi dengan benar dan menghindari bahaya.

---

Dorong aktivitas mengemudi langsung

Mengemudi dengan aman mengharuskan pengemudi tetap memegang kemudi sebanyak mungkin:

Menggunakan gestur satu tangan

Anda tidak perlu melepaskan kedua tangan dari roda kemudi untuk melakukan operasi ini. Gestur (seperti melambaikan tangan untuk berinteraksi dengan sistem) hanya boleh menggunakan satu tangan dan tidak memerlukan manuver yang dapat berdampak negatif terhadap pengoperasian kendaraan.

Rasional: Satu tangan harus selalu berada di atas kemudi. Tidak ada tindakan yang boleh mengganggu kemampuan pengemudi untuk mengendalikan kendaraan dan merespons peristiwa di jalan dengan cepat.

Izinkan antarmuka ucapan handsfree

Sistem komunikasi berbasis ucapan harus memungkinkan berbicara dan mendengarkan secara handsfree. Namun, memulai, mengakhiri, atau menyela dialog lisan, dapat dilakukan secara manual.

Rasiona: Kurangi gangguan visual dan manual. Antarmuka berbasis suara yang sederhana mengurangi permintaan visual dan manual bagi pengemudi, serta membantu pengemudi fokus di jalan.

Menyederhanakan interaksi suara

Desain interaksi suara multilangkah dengan hati-hati untuk meminimalkan gangguan bagi pengemudi.

Rasiona: Interaksi suara handsfree pun memerlukan pemrosesan kognitif dan dapat mengurangi perhatian terhadap pemindaian jalan dan tugas mengemudi lainnya.

---

Memprioritaskan tugas mengemudi

Tugas terpenting yang dilakukan pengemudi adalah terkait dengan mengemudi – yang lainnya harus bersifat sekunder:

Izinkan pengemudi untuk mengontrol kecepatan

Urutan interaksi harus dapat diinterupsi dan dapat dilanjutkan pada titik logis. Pengemudi harus mengontrol kecepatan.

Rasionale: Karena permintaan pada driver tidak dapat diprediksi, antarmuka harus memungkinkannya menangguhkan interaksi kapan saja. Dengan cara ini, mereka dapat memfokuskan kembali perhatian saat mengemudi tanpa merasa harus terburu-buru menyelesaikan tugas.

Memprioritaskan tugas terkait mengemudi

Informasi yang diperlukan untuk mengemudi dan kontrol kendaraan yang aman (seperti rute navigasi) harus diprioritaskan daripada informasi yang tidak terkait dengan mengemudi (seperti judul media).

Rasionale: Informasi harus diprioritaskan berdasarkan perannya dalam mendukung tugas mengemudi.

Pertimbangkan konten yang tidak mengemudi dengan cermat

Informasi yang tidak terkait dengan aktivitas mengemudi (seperti iklan, konten media sosial, konten halaman web, buku, konten berkala, email, dan notifikasi langganan) harus dipertimbangkan dengan cermat untuk meminimalkan gangguan bagi pengemudi.

Rasional: Informasi yang tidak terkait dengan mengemudi dapat mengganggu perhatian pengemudi secara visual atau kognitif, kecuali jika informasi tersebut dapat diserap dengan sekilas atau mudah diabaikan.

Prioritaskan suara & sesuaikan volume untuk tugas mengemudi

Antarmuka harus memprioritaskan informasi audio yang penting saat mengemudi. Misalnya, saat rute navigasi disampaikan, volume media harus diturunkan atau diturunkan. Selain itu, pengguna harus selalu dapat menyesuaikan volume sepenuhnya ke tingkat yang dibisukan.

Rasionale: Pengemudi harus memiliki opsi untuk menonaktifkan semua suara audio jika mereka secara eksplisit memilih untuk melakukannya. Jika audio diaktifkan, suara yang berkaitan dengan mengemudi seperti rute dan peringatan navigasi harus lebih diprioritaskan daripada suara yang tidak terkait dengan mengemudi.

---

Hindari gangguan

Hindari mengalihkan perhatian pengemudi dari jalan karena alasan yang tidak penting:

Hindari aktivitas yang berbahaya atau mengganggu

Sistem tidak boleh mengizinkan aktivitas yang tidak perlu dan berpotensi membahayakan, seperti bermain sebagian besar game, menjelajahi internet secara manual, atau berpartisipasi dalam aktivitas kebugaran yang melibatkan manuver tangan atau kaki yang tidak aman saat mengemudi.

Rasional: Aktivitas yang cenderung akan sangat memengaruhi pengemudi dan menurunkan kesadaran situasional secara kritis tidak boleh diizinkan.

Menghindari gerakan yang tidak relevan

Hindari menampilkan informasi visual dinamis yang tidak terkait dengan mengemudi, seperti video dan teks scroll otomatis. Pertimbangkan penggunaan animasi dengan cermat untuk memastikannya membantu pemahaman situasional pengemudi.

Rasionale: Video, animasi, dan teks scroll otomatis dapat menggoda pengemudi untuk mengalihkan pandangan dari jalan dalam waktu yang lama. Jenis pengalaman ini dapat mengganggu kontrol pengemudi dan kecepatan interaksi, karena informasi visual disajikan sesuai kecepatan sistem, bukan kecepatan pengemudi.