Android Auto עובד כרגע עם שותפים ספציפיים על פיתוח אפליקציות בהתאמה אישית.
מבנה
באפליקציות ל-Android Auto צריכה להיות היררכיה פשוטה ושטוחה, כדי שהנהגים לא יצטרכו לזכור איפה הם נמצאים בתוך האפליקציה. עיצוב היררכיה שטוחה כרוך בשימוש במסך הראשי של האפליקציה להצגת הפונקציות הבסיסיות של האפליקציה, ושימוש בחלונית ההזזה לניווט למידע משני.
אסור שאפליקציות ל-Android Auto יכללו את כל התכונות מאפליקציה לנייד או מאתר. במקום זאת, הן צריכות להבליט את התכונות החשובות ביותר וקלות לשימוש. יכול להיות שפונקציונליות נוספת תהיה רלוונטית באפליקציית Android Auto שלא הייתה קיימת באפליקציה או באתר.
בגרסה של Android Auto מוצגים רק הפעולות והפרטים החשובים ביותר. אם האפליקציה מצמצמת את כמות התוכן הנוסף, היא יכולה לספק את הפונקציונליות העיקרית וגם לנסות לצמצם את הסחות הדעת של הנהג.
אפליקציית Android Auto כוללת:
המידע העיקרי והפעולות מהאפליקציה ומהאתר פונקציות ספציפיות לרכב, כמו איתור תחנות טעינה בקרבת מקום
אזור עריכה
כדי לעמוד בדרישות של Material Design ולשפר את היכולת במבט מהיר, תוכן אינטראקטיבי צריך להיות מוצג מעל לרקע בכרטיס או כלחצן פעולה צף (FAB).
מומלץ
הכרטיסים עוזרים לשפר את חוויית ההצצה במסך על ידי קיבוץ רכיבים בממשק המשתמש והפניית תשומת הלב ללחצני פעולה.
לא מומלץ
תוכן אינטראקטיבי בשכבת הרקע עשוי להיות פחות בולט ויש להימנע ממנו.פעולות
לחצן התפריט הוא רכיב בשורת הסטטוס שפותח את חלונית ההזזה. אין צורך להפעיל את לחצן התפריט בכל המסכים. אין להשתמש בלחצנים של תפריט מותאם אישית.
מומלץ להימנע מלחצן 'הקודם' באפליקציות מותאמות אישית. לחצני 'הקודם' מחייבים את הנהג/ת לשחזר את המסך הקודם, וכתוצאה מכך להגביר את העומס הקוגניטיבי ולהסיח את דעתו. במקום לחצן התפריט, צריך לספק לחצן ניווט שמסומן בצורה ברורה מהמסך הראשי למסך המשני. במסך המשני צריך לספק קישור חזרה למסך הראשי, אבל לא קישורי ניווט נוספים שייצרו שרשרת היררכית של מסכים.
כן יש לחצן 'הקודם' בחלונית ההזזה, שבה המבנה זהה בכל האפליקציות של Android Auto. בחלונית ההזזה, לחצן 'הקודם' מנווט לרמה העליונה של חלונית ההזזה ולאחר מכן חוזר לתצוגה הראשית של האפליקציה.
מומלץ
ייתכן שלחצן 'הקודם' קיים בחלונית ההזזה.
לא מומלץ
לחצן 'הקודם' לא אמור להופיע במסכי אפליקציה מותאמים אישית.